京沈客專遼寧段無砟道岔完工 新技術讓高鐵“飛”得更快更穩(wěn)

  央廣網(wǎng)朝陽5月31日消息（記者郭淼）5月31日13時，在遼寧省朝陽市喀左縣，隨著最后一組道岔混凝土澆筑完畢，京沈客專遼寧段無砟道岔全部完成，比標段內(nèi)整體工期提前20天，為端午節(jié)堅守崗位的建設者獻上了一份豐厚的節(jié)日禮物。

　據(jù)介紹，這是我國首創(chuàng)的最新型高科技道岔首次投入應用，將進一步改善高鐵輪軌關系，助力高鐵列車更快更穩(wěn)運行，提高旅客乘車舒適度。據(jù)施工單位中鐵上海工程局北方公司介紹，此次施工共有無砟道岔11組，其中喀左站內(nèi)6組18#道岔、2組42#單開道岔，孫家溝線路所2組42#單開道岔、1組12#單開道岔。無砟道岔施工是制約鋪軌工期的重要關鍵性節(jié)點工程，施工工期短、難度大、精度高、物流運輸困難。11組無砟道岔中有4組為大號42#道岔，全長157.2米，含岔前岔后雙塊式長度為207.09米，42#道岔的運輸、吊裝、粗鋪、精調(diào)、澆筑等施工難度極大。

  項目部工程部部長李春禹介紹，這11組道岔中還包含兩組60N新軌型道岔，該種道岔是我國科研創(chuàng)新的最新成果，也是在我國的首次應用。60N新軌型道岔對鋼軌軌型進行了優(yōu)化，不僅能減少后期維護工作量，還能優(yōu)化高鐵輪軌關系，助力高鐵更穩(wěn)更快運行，進一步提高乘車舒適度等。為保證安全優(yōu)質(zhì)高效完成整體施工任務，項目部首先對各項施工組織進行科學合理的安排，確保各項工作有序進行，不產(chǎn)生交叉干擾。其次，增加工裝數(shù)量，安排專業(yè)技術人員進行現(xiàn)場技術指導。最后，項目部還實行了領導干部夜間查崗制度，不定期、不定時進行檢查，確保現(xiàn)場施工效率。通過這一連串“組合拳“確保了無砟道岔施工質(zhì)量及施工進度。通過精調(diào)數(shù)據(jù)顯示，道岔線型、軌距、支距等均在可控范圍內(nèi)，受到建設單位及使用單位的肯定.